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无人快递车进村啦！
白绿相间的无人快递车驶过蜿蜒村道，稳稳停在河源市源城区埔前镇春沐源小镇综合物流中心门前。站点工作人员轻点手机“开门”，柜门应声而开；卸下送达包裹、装好村民待寄快件，无人车关好柜门，自动驶向下一个停靠点。
这样的场景，每天都在埔前镇上演。无人车从邮政埔前镇站点出发，沿全长约40公里的路线依次停靠8个村，由各站点负责人完成卸件与装件。村民走到村口代收点，就能取到自己的包裹。
在广东，无人车应用场景正在持续铺开。省邮政管理局办公室相关负责人告诉南方农村报记者，截至2026年9月，全省无人快递车投用923辆，年运输快件超8000万件，主要分布在广州、深圳、佛山、河源等城市，覆盖甩点直投、镇乡投递等场景。在乡村，无人车打通了“快递进村”的“最后一公里”。
在道路上行驶的无人快递车。
收件：村口就能取
“以前取快递得跑镇上，现在直接送到家门口，方便多了，村民都很欢迎。”埔前镇高围村卫生站的罗医生兼任村寄递物流综合服务站负责人，说起无人车连连称赞。高围村离镇上约4公里，此前大部分快递不直接配送到村，如今每天有十多件快递由无人车送达村卫生站，村民取件再不用跑远路。
河源地处粤北山区，村落分散，传统进村投递路程远、成本高、招人难。过去全市大部分快递只配送到镇，仅有邮政等少数几家实现配送入村。“有些村到镇上五六公里，村民拿个快递，一上午就过去了。有了无人车，我们就能直接把快递送到村民手上。”中国邮政集团有限公司河源市城区分公司（下称河源城区邮政）管理员蔡劲勇说。
河源市邮政管理局行业管理科副科长何伟峰告诉南方农村报记者，2023年底，河源寄递企业已逐步试点无人车配送，以县到镇干线运输为主。2025年7月，源城区埔前镇开通全市第一条无人车进村试点线路。陂角村的春沐源小镇是深度休闲度假区，居民多、快递需求量大，成为首个试点。
无人快递车抵达春沐源小镇站点。
蔡劲勇介绍，在河源市邮政管理局与埔前镇政府联合推动下，邮政公司与申通、极兔、韵达等快递公司签订协议，由邮政无人车统一将几家公司的快件送到春沐源小镇，同时在沿途村庄设立快递代收点。
线路怎么走，是投入使用前必须先解决的问题。河源城区邮政与无人车厂家逐村踩点，代收点多选在村委会、村卫生站或便利店，之后把点串联成线，复核路线走向、培训站点人员，再由厂家完成操作设置。
点串成线后，还要跟车实测。“我们会跟在无人车后面，看路线是否合适。”河源城区邮政管理员黄秀平说，测算完成后报邮政管理局、交通运输局、公安局等部门审核通过后即可发车。
据河源城区邮政埔前营业部经理邓海龙介绍，埔前镇的无人车每天至少跑两趟，上下午各一趟，邮件量大时增加趟次。快递站工作人员按当天配送需求，在APP上勾选要去的代收点，没被选中的点无人车不停。到达代收点后，站点负责人在APP上操作，就能完成开关柜门和快递寄取。
试点验证了无人车在乡村道路的通行能力，缩短了投递时间，提升了村民寄取快递的便利度。2026年初，无人车快递由试点转入正式运营。同年5月，河源市邮政管理局联合市“百千万工程”指挥办印发实施方案，将无人车试点纳入全市快递进村工作体系。目前，河源市共投入59台无人配送车、开通48条线路，其中农村地区线路31条，主要承担县到镇、镇到村的批量快件配送。
寄件：农货出得去
傍晚时分，无人车停在高围村卫生站门口。罗医生把村民待寄的蔬菜、鸡蛋等农产品装上无人车。这些农产品已用保鲜袋或纸箱简易包装，经邮政培训的罗医生查验合格，即可寄出。
快递既要“进得来”，也要“送得出去”。卸下村民的快件后，站点负责人会把退件和待外销的农产品装上车，送到镇上快递点代发。“村民会把自家养的鸡或者做的特色丸子，包装好拿去卖。”罗医生说。
“有些村民想开淘宝店卖东西，但快件没人去收。无人车就能帮忙把产品从村带到镇上。”蔡劲勇说。何伟峰表示，河源市邮政管理局希望依托无人车线路，做好猕猴桃、鹰嘴蜜桃等农特产品寄递，打通农产品出村通道。
蔡劲勇介绍，埔前镇租赁的无人车容积约5立方米、承重1吨，可满足大件快递运输需求。使用无人车后，日均投递量约180件，投递效率提升20%。投递员的工作负荷减轻了，也有更多精力去做上门揽收等精细化服务。
尝到甜头，埔前镇打算继续扩面。黄秀平告诉南方农村报记者，全镇共16个行政村，计划再增加1台无人车，用于另外8个村的末端投递，实现无人车线路全镇覆盖。
据河源市邮政管理局提供的数据显示，全市无人配送车月均运输快件超100万件，其中近60%为农村地区快件，投递效率较纯人工提升50%以上。
安全：人机协同管
河源乡村山区多，道路相对狭窄，单行道多，人车混行，对无人车安全性是较大考验。
试运营第一天，蔡劲勇就去跟了车。“无人车是个新奇东西，我们都没接触过，需要把握它的安全性。”他看到，无人车跑动速度不快，掉头也容易，360度摄像头监测到附近有障碍物会立即刹停。
遇到前方有阻碍，无人车会立即刹停。
邓海龙介绍，如遇障碍物阻挡导致无人车一段时间无法行动等突发情况，快递员在后台会收到报警，可调取监控查看。同时，无人车公司配备了24小时远程安全员，一旦出现情况可远程操控解决。
不过，多位采访对象坦言，无人车对特殊路况的应急处理能力仍需提升，修路是最容易遇到的难题。“如果碰到修路，容易停在路上，只能联系无人车公司手动操控。”邓海龙说。
据了解，目前，河源市邮政管理局已与寄递企业、无人车厂家建立常态化沟通机制，指导企业优化线路、升级算法、完善应急预案，同时要求企业落实远程安全员值守，坚持人机协同配送。
何伟峰说，未来河源将紧扣省邮政管理局“快递进村”攻坚行动部署，坚持稳妥扩面、市场主导，由企业自主评估投入规模，不盲目铺车。
河源是全省无人车进村的一个缩影。如今，阳江、揭阳、清远、韶关等多地的县镇，无人快递车穿行乡间、停靠村口。从一条试点线路到一张覆盖城乡的寄递网络，无人车正成为广东建成“村村通快递”体系的重要一环，打通农村寄递“最后一公里”，让农产品出村、工业品下乡的双向通道越走越宽。
采写：南方农村报见习记者蒋宇恒
视频：蒋宇恒 李瑞雪
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